全球知名市（shì）场调查机构弗若斯特沙利（lì）文近日（rì）发（fā）布《全国（guó）网（wǎng）约车司机生存状（zhuàng）态调研报告》(简（jiǎn）称《报告》)，当中显（xiǎn）示，降低抽（chōu）成比例成为（wéi）网约（yuē）车（chē）司机们最为强烈的（de）诉求；包干模式得到了62.5%的网约（yuē）车（chē）司机（jī）认可。

该（gāi）《报告》对滴滴、万顺叫车、T3出行（háng）、曹操出行、花小（xiǎo）猪（zhū）、享道（dào）出行、首汽约车等平（píng）台的司机生存状态，包括司机工作（zuò）状态及（jí）收入、网约（yuē）车平台满意（yì）度、抽成模式、司机权（quán）益保（bǎo）障、归（guī）属感、平台（tái）忠（zhōng）诚度等方（fāng）面进行了（le）深入（rù）调研。

《报告》显示，超过3成网约车司机每月（yuè）休假天数（shù）在4天（tiān）以下，但80%以上的司机对工作时间表示满（mǎn）意。有数据显（xiǎn）示（shì），目（mù）前网（wǎng）约车平台抽（chōu）成比例（lì）最高50%，大多在25%左右，降（jiàng）低（dī）抽成比例成为（wéi）司机（jī）们最为（wéi）强烈（liè）的（de）诉求。包干（gàn）模式得到了62.5%的网（wǎng）约（yuē）车（chē）司机（jī）认可，并希望网（wǎng）约车平台在增强司机归属感方面（miàn）能（néng）有（yǒu）更多举措，30%的网约车司机（jī）将（jiāng）归（guī）属感作为其选择网（wǎng）约（yuē）车（chē）公（gōng）司的一（yī）项（xiàng）主要因素。

近年网（wǎng）约车行业（yè）在中国迅速发展，司机数量（liàng）日（rì）渐庞大（dà），内地网约车司机人（rén）数（shù）超（chāo）过3000万，截至（zhì）2022年1月（yuè）31日（rì），持证司机398.8万人。

网约（yuē）车司机（jī）入驻首要考量（liàng）订单分成机（jī）制，包（bāo）干模（mó）式为（wéi）司机一次性交费（fèi），在单笔订单结算中（zhōng）司机不（bú）再（zài）与平台（tái）分成，跑多少赚多（duō）少（shǎo）。在（zài）网约（yuē）车司机看来，通过（guò）此模式获（huò）得感强，节（jiē）省平台（tái）服务费（fèi）和承运人责（zé）任险，且收（shōu）费（fèi）更为透（tòu）明，“大量的网约车司机对传统按（àn）比例（lì）扣费的方式并不满意，包干模式的生（shēng）存空间未来（lái）将（jiāng）会越来越大。”报告中表示。

《报告》还（hái）称，线下实（shí）体店将（jiāng）在未来的竞争（zhēng）中成为网（wǎng）约车平台服（fú）务（wù）司（sī）机的前沿阵地（dì），因此建（jiàn）立足够的（de）、覆盖更多（duō）司（sī）机的线下实体店是网约车平台实力（lì）的体现，也是对司机端服务能力的（de）体现。